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                                                          发稿时间:2020-06-05 23:42:44

                                                          根据I.T集团公布的2019/2020全年财报,本财年集团营收77.19亿港元,同比下降12.6%。其中,在中国香港及澳门地区零售总营收25.8亿港元,同比下降23.3%;在中国内地零售总营收37亿港元,同比下降9.4%;在日本及美国市场零售总收入10.66亿港元,同比上升1.1%。公司年度毛利为47.34亿港元,同比减少16.1%;净利润则亏损7.46亿港元。

                                                          红星新闻记者近日走访成都I.T门店发现,作为一家潮牌集合零售商,其门店规模颇大,销售的品牌也众多,但里面购物的顾客却廖廖无几,直观感受是影响力已大不如前。

                                                          随着潮牌文化近年来在国内迅速崛起,并有从“小众”向“大众”蔓延的趋势,这一领域仍然大有可为。据《2019中国潮流消费发展白皮书》显示,近年来全球潮流市场成交规模保持两位数高速增长,2017年已达2000亿美元。这意味着,潮牌的背后已经是一个万亿级的大市场。

                                                          开庭时,张某表示,自己从没有对豪车进行过“特殊”操作,而且委托伴郎方某还车时伴郎方某也再三保证并没有看到车辆存在任何异常提示,况且车辆到底什么原因引起的故障,故障到底修了多少钱,不应当全由原告说了算,对于这26万的不菲赔偿费张某表示不愿意承担。本案的第三人伴郎方某则表示自己十分的冤枉,自己纯粹是好心帮朋友还个车,也没有任何不当操作,自己更不应该承担任何责任。

                                                          红星新闻记者还发现,如今各大商场也纷纷开辟买手集合店,可以说全世界各种新兴小众品牌都能方便地买到,“前辈”I.T集团曾经保持的集合优势也不再明显。而在快速迭代中,消费者有了更多的选择,I.T集团面临着巨大的冲击。

                                                          潮牌不再小众,“国潮”快速崛起

                                                          豪车故障原因不明,赔偿责任各有说辞

                                                          韩联社据谈话推测,目前金与正负责朝鲜对韩事务。这也是金正恩执政后,朝鲜统一战线部首次以发言人名义发表谈话。

                                                          法庭审理查明,本案案涉车辆在归还途中突然熄火,伴郎方某在与原告公司工作人员联系后,原告联系拖车将车辆拖走,现该车辆已修理完毕继续承接租车业务。故,我院一审判决,原告未举证证明张某在租赁期间对奥迪车辆存在使用不当或保管不善的过错行为,且无法证明车辆熄火后的损害情况及现有修理费的损失系被告造成,原告应当承担举证不能的后果,故判决驳回原告的全部诉讼请求。

                                                          接到法院的诉讼材料后,被告张某提出申请追加伴郎方某为共同被告,原因是婚车虽然是张某租的,但最后奥迪汽车是伴郎方某代张某去归还的,伴郎方某可能在归还过程中操作不当从而导致车辆出现了损坏,所以对车辆损失的赔偿,伴郎方某也应一同承担。然而,在法官联系询问了原告租车公司后,租车公司表示不愿意追加伴郎方某为被告,于是,法官随即将伴郎方某列为本案第三人共同参加诉讼。